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(4)球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。我国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，我国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过鉴定，并已有多家企业投产。再加上我国引进的一条生产线，至2002年，我国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。 (5)系统地测定了稀土镁球墨铸铁的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸铁性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，还研究了稀土镁球墨铸铁的应力应能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开始用于指导生产。结合球墨铸铁齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸铁的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，以及球墨铸铁齿轮的点蚀、剥落机理等。 (6)稀土镁球墨铸铁。在度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用天然钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸铁虽然在性能上不够稳定，但多年来的系统研究与生产应用，取得了显著的经济效益。 在耐热球墨铸铁方面，除了中硅球墨铸铁以外，系统研究了Si＋Al总量对稀土镁球墨铸铁抗生长能力的影响。我国研制的RQTAL5Si5耐热铸铁用作耐热炉条的使用寿命是灰铸铁的3倍，是普通耐热铸铁的2倍，并与日本Cr25Ni13Si2耐热钢的使用寿命相当。
天气日益寒冷，下游对球墨铸铁管的需求短期内已不可能再有恢复，贸易商也清楚的知道，就算再降价也不可能换得交易量，因此后期市场降价空间不大。同时，钢坯价格已降到2000元/吨大关，市场心态降到冰点，今年冬储也在观望状态。故预计春节前钢坯价格以低位盘整为主，难有起色。钢材价格不断下探，由于亏损严重，钢厂近期均有不同程度的检修计划，且今年的检修力度比往年要大，所以钢厂又在进一步打压焦炭价格。焦化厂在销售承压的情况下，对于后期焦炭价格比较悲观。个别企业表示现在已经在亏损，但是为了加快资金回流，限产力度不大，预计焦炭价格春节前可能会面临开年来第二次调整。焦炭市场继续延续弱势，钢材价格不断下探，由于亏损严重，近期均有不同程度的检修计划，且今年的检修力度比往年要大，所以钢厂又在进一步打压焦炭价格。焦化厂在销售承压的情况下，对于后期焦炭价格比较悲观。个别企业表示现在已经在亏损，但是为了加快资金回流，限产力度不大，预计焦炭价格春节前可能会面临开年来第二次调整。国产矿市场稳中个别下调。钢价低位运行，进口矿亦难言向好，部分钢厂高炉检修计划逐步提上日程，其库存量也有缩减意愿，周末华东山钢主导钢厂均下调采购价15元/吨，鲁中、华联出厂价同步下调，当地中小选矿因出货压力增加，球墨铸铁管部分已暗降出货，目前山东对后市多看空，交投氛围十分清淡。东北地区钢厂采购变化不大，但有协议户为完成上货任务，给的价格小幅上涨5-10元/吨，但即便上调成交情况仍偏弱；华北地区选矿多表示无法接受低价，导致当地钢厂低报高采现象较为普遍。本周开盘伊始，本地建筑钢材在长沙市场阴跌影响下一路下探，此种情况在周三得以缓解。从市场表现来看，周初跌价原因主要是前期市场在涨价行情中上涨过快、过量，实际需求难以跟上价格前进的步伐，因此日积月累下，缺乏实际需求支撑的价格只能一步步向低位靠拢，在跌价中需求合理的支点，随着外围市场逐渐企稳本地跌价行情得以控制，弱势盘整行情将持续至周末。成交方面看，本周周初商家成交情况表现不佳，周三起日成交量规格正常，几个规模较大的代理商日出货约在500-600吨/天，在行情稳定的环境下，预计价格可能会平稳过渡至下周。由于期货市场价格大幅上涨，球墨铸铁管现货经销商心态趋于乐观，不过对于涨价商家只愿尝试一二。事实上，昨日上海地区中厚板现货销售情况并不理想，下游需求没有出现活跃迹象；另一方面，新货资源抵达量不多，贸易商存在规格紧俏的现象，涨价之后商家获利有限。不过因为部分资源结算周期才开始，贸易商不敢加快销售速度，因此小幅涨价符合预期。今日市场主流报价较之前价格下跌了50元/吨。与当地贸易商进一步沟通了解得知，由于需求弱势，各家出货情况均不佳；且接近年关，为了回笼资金，考虑到现在的市场行情，各贸易商对进货补仓较谨慎，暂时以观望为主，补充库存得根据明年的行情来定，所以现在重庆市场上有现货的贸易商相对少。对后市看法，预计短期内球墨铸铁管仍以弱势运行为主。
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1947年英国H. Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P. Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁管开始了大规模工业生产。 球墨铸铁管作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达特别快。球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。 我国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，至今我国球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居第三位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。 (1)铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与先进水平的差距正在缩小。 (2)试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
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